动力性:2.0升动力充沛 1.6升动力够用
马自达3经典款的动力没有变化,提供1.6升和2.0升两款自然吸气发动机。2.0升车型配备的LF发动机,输出110kw/6500rpm的最大功率,182Nm/4500rpm的最大扭矩,在同级自然吸气车型中排名靠前。1.6升车型配备的是Z6V发动机,输出最大功率为79kw/6000rpm,最大扭矩为146Nm/4000rpm。
马自达经典款AT0~100公里/小时加速测试:
马自达3经典款2.0AT加速时间 | 马自达3经典款1.6AT加速时间 |
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11.05秒 | 13.17秒 |
信息采集:2010-5-19 制表:易车网 |
马自达3经典款2.0L AT车型0~100公里/小时加速曲线图
马自达3经典款1.6L AT车型0~100公里/小时加速曲线图
马自达3经典款的变速箱换挡的过程十分迅速,但即使这样,换挡的冲击也并不十分明显。1.6升排量稍显匮乏,但可以满足日常行驶要求,2.0升排量的发动机则在动力储备方面非常充足。虽然马自达3经典款采用的是自动变速箱,但是如果将变速箱至于手动模式下,变速箱并不会因为转速的升高而升挡,而是采用断油的方式对发动机进行保护。但是马自达3经典款的发动机的断油过程显得有一些粗暴,发动机的抖动明显,因此当转速进入红线区域,即使是在手动模式下也还是升挡微妙。4挡的自动变速箱在加速的过程中并没有什么明显的不足,马自达3经典款仅用2挡就完成了0~100公里/小时,2.0升AT车型达到11.05秒的加速成绩也还是不错,1.6升AT车型在13.17秒也在意料之内。
马自达3经典款100~0公里/小时制动测试:
马自达3经典款2.0AT制动距离 | 马自达3经典款1.6AT 制动距离 |
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39.70米 | 42.09米 |
信息采集:2010-5-19 制表:易车网 |
马自达3经典款2.0L AT车型100公里/小时~0制动曲线图
马自达3经典款1.6L AT车型100公里/小时~0制动曲线图
马自达3经典款2.0AT的100公里/小时~0的制动成绩为39.70米。这样的成绩还是非常不错的。良好的制动力和轮胎稳定的抓地力都有效的控制了马自达3经典款的制动距离。同时,在制动的过程中,电子稳定系统的介入非常积极,踩下制动踏板后,可以明显的感到踏板由于ABS介入而产生的回弹,且弹跳的频率明显。在整个的制动过程中,马自达3经典款表现出了比较良好的稳定性,车身的姿态被控制得很好,前倾的趋势也并不明显。从曲线上也可以看出,马自达3在制动过程中的减速度一直稳定在1G左右。1.6AT的制动成绩在42.09米,由于轮胎的缩水,导致了1.6AT的制动成绩没有2.0AT那么优秀,但在同级里同样还算不错。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。